“全北京看城南”。2009年底，北京市《促进城市南部地区加快发展行动计划》正式公布。这个被称为“绘制城南新蓝图”的三年计划，背后是高达500亿元的政府投资，加上带动的社会投资，总投资可达2900亿元。

　　至今，“城南计划”已成功实施两年，成绩卓然，城南作为后起之秀，活力十足。而今年是城南三年计划的收官之年，城南站在新的制高点上正迎接新的下一个三年，起飞远航。

　　城南后发优势逐步显现

　　开发城南是发现城南价值的过程。

　　从经济数据来看，城南增长迅速。城南计划实施两年后，2011年，城南地区固定资产投资同比增长19.4%，高出全市6.1%；GDP同比增长10%，高出全市1.9%；财政收入同比增长28%，高出全市0.3%。

　　城南计划大大改善了城南的出行条件。首先是地铁大兴线、亦庄线、房山线的开通，改变了城南郊区没有地铁的历史，缩短了城南到市区的出行时间。

　　产业发展也取得长足进步。北京清华城市规划设计研究院城市发展策划中心副总监彭剑波指出，目前城南有很大的新的变化，比如大兴一方面通过整合亦庄之后，打造世界级的高端制造业的产业新城，另外一方面依托生命科学园区在生命科学方面塑造一个主题板块。房山则以长阳半岛打造中央购物休闲区。城南后发优势逐步显现。

　　据悉，北京市今年将投资741亿元，在南城地区实施基础设施建设，民生改善、产业功能区开发和重大产业项目4类共12个重点项目。

　　北京市决策研究基地专家、北京市城南五区发展顾问马仲良认为，在北京建设国际大都市的前提下，继续实施城南计划最后一年和即将开启新的三年，目前开发城南，更注重生态发展、改善民生和加强公共服务配套，这是城南发展的又一个阶段。

　　楼市版图重心南移

　　在2009年城南计划发布之前，北京购房热点集中在北边、东边和西边，其中郊区更是以通州为主，城南价值被严重低估，楼市发展很缓慢，也是北京楼市的价值洼地。但随着万科、绿地、保利、金地等几乎所有大开发商进驻城南大兴、房山，2010年城南计划开始实施，城南价值被逐步挖掘，北京购房重心开始南移。

　　从2010年全年的楼市成交排行榜来看，大兴的绿地新里西斯莱公馆和保利茉莉公馆位列排行榜第一二位，城南楼盘成为销冠，这在北京楼市是从来没有的。而房山的万科长阳半岛、大兴的金地仰山等城南楼盘也是2010年的典型热销楼盘。

　　自此，城南楼市一发不可收拾，成为北京最热门的板块。根据亚豪和思源等机构的统计，今年3月，大兴住宅成交套数居于各区县首位，龙湖时代天街、鸿坤理想城、富力盛悦居等城南楼盘领跑3月“小阳春”。

　　由于2900亿元城南计划的实施，开通地铁、产业升级、完善配套等利民措施的开展，城南被低估的房价也随着这些利好而上涨。

　　北京和裕地产公司营销中心总经理王骞认为，投入的社会资源和自然资源越多，价格和价值增值的空间就越大。城南现在投入了很多教育、医疗资源，这将会带动购房者的需求，也将进一步地提升楼市的价值。

　　数说南城

　　741亿

　　北京市今年计划投资741亿元，在城南地区实施基础设施建设、民生改善、产业功能区开发和重大产业项目建设。

　　50分钟

　　京石高铁将在年内建成通车，动车行驶速度目标值为350公里/小时。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，由目前2小时行程缩短为50分钟。

　　7条轨道188.5公里

　　目前，房山线、亦庄线、大兴线已经完工开通，分别与5号线、4号线、9号线衔接。此外，9号线北段、10号线二期也有望在今年实现通车。地铁7号线和14号线力争分别于2013年、2014年建成通车。7条轨道交通线全长188.5公里。

　　11条跨区交通道路246.3公里

　　京台高速、蒲黄榆快速路、万寿路南延、马家堡西路南延、京石二高速、丰良路、京良路西延、梅市口路西延、南水北调巡线路、黄良路、房黄亦路工程，项目规模达246.3公里。此外，还有16条区域主干道建设，共101公里。

　　3条高铁

　　今年底，跨区骨干交通将基本形成，京石高铁建成后，城南地区将拥有京石、京津、京沪3条高铁线路。

　　一轴一带多园区

　　一轴是南中轴，南中轴既是文化轴，也是产业轴。一带是永定河水岸经济带。多园区主要是指近几年重点发展的丽泽金融商务区、中关村丰台科技园、大兴生物医药基地、大兴新媒体产业基地、龙潭湖体育产业园、广安产业园区、良乡高教园区等。

　　三城三带

　　根据南城发展规划，新机场建成后，北京南城地区将形成“三城三带”的结构。其中“三城”指以首都第二机场为核心的新航城、亦庄新城和大兴新城；“三带”指六环发展带、沿京津塘高速发展带和京开高速发展带。

　　新3年计划

　　2012年是总投资额达2900亿元的3年“城南行动计划”的收官之年，一系列长期制约城南发展的难题，逐步被破解。近日相关政府部门表示，北京城南计划将再延续3年，明年开始实施，投资将不会低于老城南计划。

　　■ 众说·城南巨变

　　2009年无疑是北京城南区域的转折之年。姗姗来迟的“城南行动计划”终于启动，约2900亿元的总投资额投向这片沉寂已久的价值洼地。两年多来，这里发生了巨大变化，多位开发商、购房者见证了城南交通、产业、配套等的升级。

　　关键词：宜居

　　城市公园随处可见

　　●张晶晶(旭辉地产北京事业部策划经理)：

　　我本人就是南城的一个购房者，因为我在西红门附近买了房子，对整个区域相对了解。以前，大家听了大兴的第一反应是南五环再往外八公里到十公里的地方，其实那已是大兴的核心区。之前因为开发布局比较分散，2009年以后，包括华润、旭辉、金地、龙湖都在次扎堆，品牌房企的进驻对于大兴区域价值的提升起到助推作用。

　　现在仍有很多不了解大兴的人觉得大兴的环境不好，其实不然，这一点我感受非常深刻。从南四环开始往南，公园随处可见。地铁4号线西红门附近就有两个公园，我家旁边有四个公园，这都不包括小区内配套的公园。从宜居方面来讲，大兴绝对是优选。

　　关键词：商业

　　家门口吃喝玩乐“一条龙”

　　●佟先生(购房人)：

　　我在南城买房的初衷是因为当时房价相较于其他几个板块要便宜，甚至买完房后对于住在南城一直有心理障碍。单说购物，以前家住丰台的人只能望北兴叹。2009年以前，人们对于丰台的印象就是偌大的批发市场，多以脏乱差著称。说到以居家购物为主的百货店，除了方庄的一家贵友分店，没有第二家上点档次的大型商场。在家附近能有大型百货是件可望而不可即的事情。

　　但是当我在2011年真正入住之后才发现，城南的生活便利程度超乎想象，大型百货比比皆是，分布在南三环至南四环的各个居住区。首地大峡谷、银泰百货、资和信百货等中高端商场云集，还有大型超市家乐福、华联BHG、乐购、欧尚等国内外知名连锁品牌店不胜枚举，吃喝玩乐一条龙，在家门口就能实现。

　　关键词：前景

　　购房人淡化区位看重前景

　　●韩英(富力营销策划中心副总经理)：

　　富力地产早在2007年就进入了南城大兴板块，可以说见证了城南计划推进过程中的方方面面，包括购房人心理的变化。以富力丹麦小镇为例，从成交客群上来看，工作在中关村、海淀、金融街的人是主流客群。他们原有的生活圈是在中关村、海淀的位置，如今穿越了半个北京城到南城买房证明了南城板块的吸附力。去年9月下旬，富力在南城的另一个项目盛悦居开盘后至今，经过了去年的宏观调控和今年初的市场波动期，在价格没有变化的情况下依然达到了相对畅销的结果，说明购房人对于购房的区位意识开始淡化，更看重的是性价比及未来发展的前景。

　　关键词：房价

　　地铁拉动二手房补涨

　　●张先生(中介从业人员)：

　　现在提到城南计划，街头巷尾的百姓都能说两句，因为人们从近几年轨道交通的飞速建设中感受到了生活翻天覆地的变化。印象最深的就是在各条地铁开工建设及开通的刺激下，过去和北京其他区域有天壤之别的南城二手房价似乎在一夜之间迅速涨起来，有些楼盘保持着每年20%以上的涨幅。

　　以丰台区为例，在近两年受到地铁5号线、4号线连续开通的利好，无论是自住刚需还是以投资为主的需求都呈现出爆发式增长，二手房价从地铁开通前单价万元出头，迅速涨到目前24000元/平米左右的水平。而随着房山线、大兴线、亦庄线及未来10号线二期等多条线路的开通，进一步强化了南城交通的优势，尤其是房山线与9号线在郭公庄站实现“零距离”同台换乘，难以掩盖的交通便利也让很多买房人把买房换房的目光投向了南城。

　　关键词：企业

　　品牌房企扎堆助推区域提升

　　●胡静(首开国风美仑销售经理)：

　　对于南城，首开集团有很深的情结，很早以前就在方庄参与了建设。今年首开在南城有一个新的项目，国风美仑。这个项目赶上了政府对于整个城南价值的重新定位和区域发展中倾注的利好投资很庆幸。在实际开发的过程中，我们发现随着开发企业对区域内城市新生活区概念的重新塑造，也吸引了越来越多的潜在置业者到南城。政府对于南城计划的政策倾斜和大力资金支持，也使各大品牌开发商有信心和动作参与进来，实现自身项目的同时对于区域价值的挖掘和进一步提升也起到积极作用。

　　■ 展望未来

　　新机场、综合体改变生活模式

　　●吴竑兴(北京龙湖营销总监)：

　　位于南城大兴的时代天街是龙湖地产做城市运营项目中雄心最大的一个，早在拿地时就已做了充分考察。北京东西南北四个方向，西边有各种限制，北边和东边土地资源有限，只有南边有完整的大片土地。而且首都第二机场将在这里开建，这个优势是其他地方没有的。如果在这个节点上，有机会在这里做一个城市综合体的话，我们就有机会把一个项目的发展和整个区域的发展，甚至和整个北京的发展捆绑到一起，我们会随着这个区域市场的增值自身得到增值，购房人也将从中获得回报。产业、商业、居住、交通融为一体，生活模式将发生彻底改变。

　　■ 记者手记

　　产业先行 助跑城南

　　从2010年起，2900亿元社会及政府投资投向城南，目前已经初见成效。这主要体现在基础设施方面，大兴线、亦庄线、房山线等3条地铁线已通车，多条公路交通顺达市区，而第二机场也即将落户城南，城南形成了三位一体的交通网络，区位由劣势变优势，而这些成就也为城南经济进一步发展打下一个良好的基础。

　　城南五区，大兴和房山这两大郊区面积最广，是重点打造区域。从北京郊区发展的经验来看，只有走“业强”模式，才能使城南长远发展。从板块联动的角度来看，城南是北京最后一个需要大力发展的区域，而正是因为起步晚，在其他区域成功经验之上发展空间更大，城南的规划才更符合北京建设现代国际化大都市的定位。

　　比如通州新城存在的问题是“有城无业”，主导产业和优势产业不突出，“睡城”现象明显。由此可见，“业强”对于新城发展至关重要。

　　此前，城南提出建设“一轴一带多园区”的产业发展格局，目前需要大力发展产业经济，引导高新技术企业和人才进驻，实现产业升级，全面打造城南经济增长带，通过后发优势，形成独特的经济发展板块。

　　城南真正腾飞之路还很漫长。为了避免成为一座“睡城”，城南还要增强商务、商业、科技文卫等公共服务设施配套，让更优秀的企业和人才愿意在这里办公、居住。

                                                                                                     （新京报）